a

Hírek

2011
05.02.

V. Oldtimer Expo

Autók, melyek néhány évtizede meghatározták az utcaképet, nem létezõ japán gépek, ünneplõ lengyelek, sosem látott különlegességek és négykerekû csodák, melyek örökre álmok maradtak, mind láthatók az ötödik alkalommal megrendezett Oldtimer Expón.

Oldtimer Expo 2011-tudósítás

 

írta: Balogh Bence

dátum: 2011. április 17., 9:48

 

Ismét gigantikus méretû édességbolttá változott a Vasúttörténeti Park, mi pedig újra gyerekek lettünk, akik nem tudják, hogy hova kapják a fejüket a vonzóbbnál vonzóbb csemegék láttán. A bennünk élõ világkép guruló lenyomatai, legendák, vágyak és álmok töltötték be az íves csarnokot, hogy szép emlékeket idézzenek és gyönyörködtessenek. Idén is az aktuális, becses évfordulók nyomán épültek fel a standok. Az újkorában és veteránként is szinte elérhetetlen klasszikussal, egy szigorúan õrzött sirályszárnyas Mercivel, Pagodával, SL generációkkal és más, elõször kiállított példánnyal képviseltette magát az autó születését is ünneplõ, 125 éves Mercedes-Benz.

 

A misztikus ködbe burkolózó japán autógyártás múltját idézi fel a szomszédos Totalcar-stand, elveszettnek vagy elporladtnak hitt különlegességekkel, a legendás Datsun Z eredeti állapotú és lélekben korhû, modern technikával szívfájdalom nélkül is használhatóvá tett versenyautó változatával. Ritka sportkocsikat hozott az osztrák Lotus-klub is, de azok sem csalódnak, akik valami olyasmit látnának szívesen, aminek a formái és vonalai kitörölhetetlenül a retinánkba égtek, a hangja és az illata is emlékeket ébreszt. Nekik kötelezõ megkeresni a frissen elkészült rali Trabantot, egy igazi kuriózumot, egy 1976-os versenyautó eredeti dokumentációja alapján reprodukált 601-est.

 

Tavaly a Mini körül forgott a világ, idén maga a népautó, a Volkswagen Bogár hazai klubja lépett huszadik évébe, ennek örömére tucatnyi kisautót és egy Transportert vonultattak fel. A tematikus standok között, a csarnok elsõ felében szívbemarkolóan gyönyörû olasz ritkaságok, az amerikai autógyártás legszebb éveibõl származó nagyvasak, méltó utód nélkül megszûnt nagy Opelek, az Év Autója díjat bezsebelõ, majd a márkát bajba sodró Wankel-motoros NSU Ro 80, a kétmilliomodik W123-as Mercedes és a Ford T-modell látványa képez átmenetet. A fal túloldalán két nagy tábor képviselõi várják, hogy nagy dózisban adagolhassák a különbözõ Fiat-származékokat.

 

Amilyen ritka vendég volt a Merkur-telepen, most olyan sok "Nagypolszki" ünnepli a lengyel autógyártás hatvanadik születésnapját. A sosem importált Poloneznél már csak a Polski Fiat 132p-ért lett volna nagyobb tülekedés itthon. Talán még a szín is mindegy lett volna, ha egy ilyen elegáns, nyugati limuzinnal ajándékoztak volna meg lengyel barátaink néhány Ikarusért cserébe. Persze nem minden autót tartottak meg maguknak, Warszawából nagy szállítmány érkezett. Az eredeti ferdehátút egy még orosz Pobeda képviseli, a saját fejlesztésû, taxiként használt szedánt pedig egy fellelési állapotú, igazi FSO-gyártmány, melyhez szerencsére nem volt gusztusa a rozsdának.

 

A típus egykori dominanciáját hitelesen demonstrálja a Zsiguli negyven évvel ezelõtti, hazai bevezetésére emlékezõ gyûjtemény. Amilyen Ladát itt nem lehet körbeszaglászni, olyan nem is létezik. Az igényesen felújított, a megõrzött, a korabeli extrákkal telezsúfolt és a felújításra váró mellett még a macskaköves budapesti utcákon és gödrös földutakon elnyûtt taxiból és rendõrautóból is akad egy-egy példány, melyekrõl talán senki nem gondolta, hogy egyszer értékes kiállítási tárgyak lesznek. Angliában olcsósága miatt kelt el, mégsem lett az enyészeté a bõrtetõs, jobbkormányos Lada sem. Természetesen az egyik legjobb szovjet autó, a Niva sem hiányozhat. Az önhordó terepjáró ideális veterán autó, hiszen 1977 óta szinte változatlan formában gyártják. Kicsit megkésve, de talán még a hidegháború egyik csatáját is megnyeri, és brit lelki társát, a Land Rover Defendert is túléli.

 

 

Forrás: origo.hu

Képek: Leicapress

 

 

További képek a www.hipstudio.hu galériájában, itt láthatóak